有位家住罗湖的车主,车辆的电池续航如今只剩下50多公里,每天到南山上班再回家,中间需要给车辆充电两次。

“我的手机两天一充,它可是一天两充。”

004英国留学与美国留学的政策导向:英国开放,美国收紧

纵观2019年,朝美无核化谈判进入深水区。今年2月,朝鲜最高领导人金正恩和美国总统特朗普在越南河内的会晤无果而终。此后,朝美对话陷入停滞,朝韩关系随之趋冷。6月,金正恩与特朗普在板门店会面,商定重启朝美工作磋商。但10月在瑞典举行的相关磋商未能获得预期成果。

近日,网络上流传一段神州优车HR在工位宣布辞退员工的视频。视频中神州优车HR表示,“我们不是在跟你协商,是单方面解除劳动关系,你如果有什么意见,直接去找仲裁委,我们已经跟仲裁委汇报过情况了,或者你可以通过别的法律途径跟公司沟通。”而该员工则拒绝签字。

为防止出现“一刀切”问题,王仲田表示,河南实施了差异化管控。目前,河南大地上环境空气质量监测站已全覆盖,可以实施精准的环境污染状况监测。其中,有75个国控、222个省控环境空气质量监测站,乡镇有1804个环境空气质量监测站。

2019年12月,英国驻华大使馆文化教育处发布最新数据:2019年前9个月,英国发放给中国学生的Tier 4签证数量高达114587个(约11.5万个),同比增长20.9%。这是近10年来非常罕见的中国学生留学英国的“井喷”态势。

“还有位上海车主,一直说自己的车是‘村村通’,就是因为出了村儿续航就危险了。”他满脸苦笑道,之前这几个一线城市陆续限牌,只有购买新能源汽车才能顺利上牌,因此群里所有的车主都是第一批“吃螃蟹”的人。

技术进步是好事,但如何弥补早期新能源车主的心理落差和权益,妥善保障第一批“敢吃螃蟹“的车主的车辆状况,可能是众多车企甚至全行业都应该思考的问题。

美国有线电视新闻网援引消息人士的话说,如果朝方出现“挑衅性行为”,美军已经准备好一系列“秀肌肉”选项,包括让轰炸机飞越朝鲜半岛以及举行美韩联合军演等。

美国大学在前10名中有7个,前100名40个,前200名50个。

这里成了他们经常“相聚”的地方,因为有着共同的话题,也有着同样难熬的慢充等待,几位车主成了“莫逆之交”。车主赵先生告诉懂懂笔记,他们的新能源汽车之所以都挂着蓝牌,是因为大家买得早——均为2018年之前(2015~2017年)购车,所以上的全是普通牌照。

002中国留学生地理分布:英国大城市,美国东西海岸

“我家住坪山,公司在福田,充满电上下班一个往返,就只剩下40公里左右。”他坦言,如果遇到高峰期塞车,晚上回家里后车子的续航就快“归零”了,“这车现在只能慢充,所以晚上还要在停车场充电,第二天再过来开走。”

他在沟通中也表示,公司此前按照相关法律法规和员工进行了多次沟通并提供相应补偿,沟通未果后出现上述情况,但无论如何,处理方式确实欠妥当。

经过调查后李陌发现,部分品牌汽车之所以可以召回、维修、延保出现了严重问题的双离合变速器,主要是成本不高。一套双离合总成的价格,目前大多在5000元以下,但一套动力电池则动辄要六七万元。

群里绝大部分的车主,都是在2018年之前购买了纯电或混动汽车,有不少车辆明年即将超过六年免上线年检期,“你看我吧,今年年中才付完车子的分期贷款,这几年每月都要还近三千元。可是这刚还完贷款……”

王仲田称,目前,河南全省在线监控工业企业污染的排放量,由2018年18万吨降至2019年12万吨,下降了30%多。

在一家汽车自媒体机构从事编辑工作的李陌,从去年开始便关注早期新能源车主的用车情况。他告诉懂懂笔记,无论是续航衰减、故障率高、保值率低,还是更换动力电池价格昂贵等难题,都是绕不开的一道坎。

根据2020年度US News全球大学排名,英国大学在前10名中有2个,牛津大学(第5名)、剑桥大学(第9名);前100名11个,除了牛津、剑桥外,还有帝国理工学院(第20名)、伦敦大学学院(UCL,第21名)、爱丁堡大学(第28名)、伦敦国王学院(第37名)、曼彻斯特大学(第64名)、布里斯托大学(第81名)、格拉斯哥大学(第89名)、南安普顿大学(第94名)、伯明翰大学(第96名);前200名22个。

因此,很多蓝牌电动车主被“放弃”也成了无解难题,“行业内暂时也没有车企为早期新能源车主提供动力电池、续航衰减的保障方案,有不少车主都在质疑,双离合有问题都能延保,为何动力电池就不行?”

“打算卖了以后买一辆普通燃油车,哪怕五六万元的车都比纯电的强。”让梁笙意想不到的是,询问了市内不少车商后才发现,大部分车商都不愿意收购他这台“电动爹”。

对方给出的理由是,这辆车上市时间早,技术不成熟,已经很难转手,“只有新窖东一家二手车商,说能够收购,但是收购的价格还不如直接报废呢。”

早期技术行业问题遗祸该由谁承担?

卖也不是买也不是的两难境地

通过有关部门的官方数据显示,截至2019年6月底,新能源汽车保有量达344万辆。其中,2014-2016年国内新能源汽车的累计销量为50万台,2017年全年新能源汽车的累计销量为77.7万台。可以说,在此阶段上牌的新能源汽车基本都是“蓝牌“,约占全国新能源汽车保有量的24%。

河南省政府代省长尹弘10日在政府工作报告中提及,河南全省规模以上工业增加值增长7.8%。

美国总统国家安全事务助理罗伯特·奥布莱恩29日说,美国对当前半岛局势表示关切,正在密切跟踪局势发展,美方有很多“工具”可以回应朝方的行动。但他同时表示,目前美朝双方有畅通的交流渠道。

“大家都很关心动力电池更换的问题,所以我作为先锋到4S店问了一下。”但这一问,却让他更加生气了。

朝鲜要求美方在年底前拿出符合双方共同利益的建设性方案,但没有得到美方积极回应。美方坚持朝鲜必须首先实现无核化,再谈解除对朝制裁。

分析人士认为,朝美在半岛无核化步骤与涉朝制裁等核心问题上分歧巨大,成为阻碍半岛和平进程的难点,双方对话前景不容乐观。

翟先生最无语的是,虽然贷款还完了,但车辆的续航能力也远不如购车之初。这台当年售价将近20万元、标称续航里程为305公里的纯电动汽车,如今只能够跑120多公里了。

他将品牌售后人员给的说法发在群里之后,引发不少车主前往自己车辆品牌的经销门店一问究竟。然而,大家得到的答复几乎和他一样:有的品牌车型目前已经承诺三电系统终生质保,但依旧不包括早期销售的车型。

王仲田认为,从上述“一增一降”数据来看,足以说明河南环境治理和经济发展,特别是高质量发展,是相辅相成的。

尽管国际学生每年给美国经济带来的收益在400—500亿美元,创造的就业数在40—50万个,美国仍然从2016/2017学年起逐渐收紧外来移民、留学生政策,在此期间,新增国际学生处于下降状态。

他告诉懂懂笔记,2016年为了能够上牌,他花了将近16万元买了一辆标称续航为300公里的纯电动汽车。然而,目前这辆汽车续航只剩下150公里左右,卖车也就成了头等大事。

“加上早期部分新能源汽车的动力电池都是磷酸铁锂电池,质量大、密度低,无法给车辆设计容量大的动力电池。”李陌指出,加上当时的汽车在电池、电控系统上不够成熟,长期使用之后电池容量衰减严重、续航大幅减少也就必不可免。

根据2020年度泰晤士高等教育(THE)世界大学排名,英国大学在前10名中有3个,牛津大学(第1名)、剑桥大学(第3名)、帝国理工学院(第10名);前100名中11个,除了牛津、剑桥、帝国理工外,还有伦敦大学学院(UCL,第15名)、伦敦政治经济学院(第27名)、爱丁堡大学(第30名)、伦敦国王学院(第36名)、曼彻斯特大学(第55名)、华威大学(第77名)、布里斯托大学(第87名)、格拉斯哥大学(第99名);前200名28个。

他们的年龄有明显差别,开的新能源汽车品牌也不尽相同,但唯一的共同点却是——车辆都挂着蓝牌(普通小轿车牌照)。

车主李先生对此表示,自己的混动汽车状况也不是很好,由于发动机功率较低,如果满电工况时,行驶感受比传统燃油车好一些,“但是如果亏电的话,只依靠发动机运转动力就很孱弱,感觉跑不起来。”

那么,卖车、置换新车,让大家糟心的问题都有哪些?

美国国际学生最多的20所大学是:纽约大学、南加州大学、东北大学、哥伦比亚大学、伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校、亚利桑那州立大学、加州大学洛杉矶分校、普渡大学、加州大学圣地亚哥分校、波士顿大学、加州大学伯克利分校、得克萨斯大学、宾夕法尼亚州立大学、华盛顿大学、密歇根大学、卡内基·梅隆大学、加州大学尔湾分校、加州大学戴维斯分校、俄亥俄州立大学、康奈尔大学。

这意味着英国自2012年以来首次重启PSW签证政策。

而2019年11月美国国际教育学会(Institute of International Education)发布的2019年度门户开放(Open Doors)报告中指出,国际学生在美国遇到诸多问题,包括在美国感到不受欢迎、人身安全风险高、就业困难、签证办理难度加大或被拒签等。

车主翟先生向懂懂笔记展示了自己所在的特殊微信群。耐人寻味的是,这个群的名称为“全国透心凉车主群”。他表示,这个群名称就是目前蓝牌新能源车主的内心真实写照。

2018/2019学年,中国留美学生369548人(约37万人),同比增长1.7%。这是近10年来增幅最小的一年。

001中国留学生数量:英国井喷,美国放缓

神州优车公关总监王涛公开回应称,“我们人力资源部的小姐姐深度自责,已在闭门自省中……工作要讲究方式方法,虽是据理力争,也要度情适度。”

英国是中国研究生高度集中的区域;在美国,中国研究生的增长势头超过了本科生增幅。

无论是何种原因,早期新能源车主在使用过程中所出现的种种问题,在某种意义上也为后续新能源汽车技术的完善提供了经验和借鉴,他们不应该背负这种“痛苦”。如果这些蓝牌新能源车主在未来只能继续忍受着的早期技术不成熟、行业标准缺失所遗留下来的“原罪”,对他们未免太不公平。

“南方城市的第一批(新能源)车主都已经这样了,那北方的车主怎么办?”

中国大学前100名中有2个,清华大学(第36名)、北京大学(第59名);前200名7个,除了清华、北大外,还有中科大(第128名)、上海交大(第136名)、浙大(第157名)、南大(第168名)、复旦(第171名)。

如此巨大的车主群体,确实难以“维护“。对此李陌表示,虽然目前新能源行业的生产、制造、质保标准开始完善,但却少有车企、行业机构将早期车主的权益纳入考量,原因不言而喻。加上动力电池的回收机制、相关标准仍处于缺失状态,这些车辆的命运的确堪忧。

分析人士指出,美国方面,明年的总统选举和正在推进的总统弹劾案都是影响朝鲜半岛局势的重要变量。目前来看,有可能出现两种情况:第一,特朗普政府拿出更大力度推动半岛无核化进程,以向选民展示其外交成绩;第二,在总统弹劾案的巨大压力下,特朗普难以投入太多精力应付复杂的朝核问题谈判。

分析人士指出,朝方此前将今年年底设定为朝美对话的“最后期限”,多次敦促美方在年底前拿出令朝方满意的解决方案,但双方始终无法弥合在一系列核心问题上的分歧,导致对话停滞不前。展望明年,半岛局势依旧波谲云诡,变数重重。各方相向而行,坚持政治解决原则,将是阻止朝美对话从僵局滑向危局的关键。

金正恩29日在会上全面分析了当前国家管理和经济建设中面临的一系列问题,具体指出了“为实现国家经济发展和民生改善的根本性转变”而需采取的斗争方向及实践途径。他表示,根据当前形势要求,要采取“积极和进攻性”措施彻底保障国家主权和安全。

担任启德留学北京中心副总经理的贾老师,在2019年12月底北京城市广播《留学面对面》节目中指出,这与中国近年来的考研热有关。

根据2019年9月英国内政部的最新政策,从2020/2021学年开始,入学英国大学的国际学生在毕业获得学位后,将取得两年的PSW(post-study work)签证(毕业生工签)。

翟先生的状况据说还不算最惨的,他表示“透心凉”群里有位家住罗湖的车主,车辆的电池续航如今只剩下50多公里,每天到南山上班再回家,中间需要给车辆充电两次。

在深圳坪山中心公园的公共充电站,几位车主正在用慢充电桩给汽车充电,漫长的等待中,大家一边闲聊一边无奈地吐槽。

不同的城市相同的命运,这成了不少“限牌”城市新能源车主的共同感慨:自己既是第一批“吃螃蟹”的人,也是第一批摊上“电动爹”的苦命娃。

这,是怎样一群“苦大仇深”的车主群体?

因此,很多新能源车企都没有计划投入巨额预算,将早期车主纳入新的质保政策内,“加上这部分车主数量不少,因此车企只能以质保期限为由,拒绝他们延保车辆的要求。”

003中国留学生学级和专业:英国集中,美国均衡

中国大学前100名中有3个,清华大学(第23名)、北京大学(第24名)、中国科技大学(第80名);前200名7个,除了清华、北大、中科大外,还有浙大(第107名)、复旦(第109名)、南大(第144名)、上海交大(第157名)。

“别说跨市,跨区都难了。”

这些城市中,大多是19世纪英国工业革命蓬勃发展时期兴起的重工业城市,如今全部转型为创意产业、文化产业、旅游产业等“无烟工业”时尚都市。

那么,第一批的新能源纯混动汽车,情况是不是会比纯电动汽车稍微好些呢?

“现在就算你想低价卖掉车,可能都卖不掉了。”与翟先生同在车友微信群里,家住广州天河的车主梁笙表示,最近一年时间里,他经常奔波在市内各大二手车市场,目的就是尽快卖掉自己这台不争气的纯电动汽车。

留英中国学生中商科专业比重高达60%以上;而留美中国学生的学科分布以STEM为主,占48%,商科19%,社会科学9%,艺术类7%,其他18%。

就如一位蓝牌新能源车主所说的那样,“我并不是不敢去买新能源汽车,而是如今的遭遇让我失去了支持新能源行业的信心。”

梁笙表示,目前该品牌在售的车型,厂商都承诺三电系统提供8年12万公里保修。但是售后人员告诉他,这个承诺只涵盖2018、2019售出的车型,更早的车型仍沿用3年10万公里的保修政策,“也就是说,我的车已经过了保修期,店里说(续航折损问题)无法负责。”

进退两难,成为早期蓝牌新能源汽车车主心中的一根刺。如今的新能源车技术发展可谓日新月异,但是行业、车企似乎已经遗忘了这一批“吃螃蟹的人”。

分析人士指出,金正恩在会上就提高和改进农业、科学、教育、公共卫生、生态保护、灾害防治等方面的工作提出具体要求,显示出朝鲜对发展经济、改善民生的强烈意愿,也反映出推动经济发展将是明年朝鲜劳动党和朝鲜政府的工作重点。朝鲜期望尽早与美国达成协议,从而解除制裁,为发展经济扫除障碍。朝鲜之前把今年年底设为谈判的“最后期限”,正是出于这一考虑。

在今年河南省政府工作报告中,记者梳理发现,“一增一降”得益于产业转型升级和铁腕整治。

12月以来,朝鲜先后两次宣布在西海卫星发射场进行“重大试验”,并称试验结果将“改变朝鲜战略地位”,增强朝鲜“战略核遏制力”。此前,朝鲜已多次警告,如果美国继续对朝制裁和施压,朝鲜或不得不走一条“新道路”。

专家指出,朝美双方应保持耐心,加强沟通,尊重彼此的利益和诉求,做到相向而行,坚持政治解决原则,不能单方面把自己的条件强加给对方。这样才能防止半岛局势脱离和谈轨道,推动朝核问题妥善、和平解决。(参与记者:陆睿、耿学鹏、程大雨、江亚平、刘晨、刘品然)

“首先,你要能把(新能源)车卖出去才行吧?”翟先生说道。

“充满电也跑不了多远,现在是我在伺候它。”

“这感觉就是,活该我们第一批买了电动汽车!”梁笙表示,如今卖车、换电池、报废感觉都亏大了。自己和这批车主都像是科技时代的“弃儿”,成了被新能源车行业用完即弃的“小白鼠”,“现在这些绿牌电动车主,说实话都应该感谢我们当年的牺牲。”

与此同时,金正恩在会上强调,要采取“积极和进攻性”措施彻底保障国家主权和安全。分析人士认为,这显示朝鲜在坚持大力发展经济的同时,会比过去更加主动和高调地加强国防建设,目的是对美韩施加一定压力,为无核化谈判争取主动。而美韩或将通过联合军演、加强对朝侦察和军事部署等措施做出回应。

至于更换动力电池,售后人员预估的费用在六万元左右,这基本上是一台全新电动汽车的近二分之一价格了,梁笙当时气得都笑出声来了,“卖价挺便宜,换电池这么贵。就算不开也要交小区停车费,这不是电动爹是什么?”

“几个月前,新款小鹏车型的续航里程多了155公里,而价格和上代相当。就曾引发不少车主维权。当时还一些声音反而指责车主,说大家接受迭代的能力太低。”李陌坦言,最早一批新能源汽车至今也不过6年,短的只有3年时间,但是旧车型无论续航还是性能都被目前市售的新车型吊打,“有些车辆甚至已经严重影响正常使用,这些问题不应该成为他们的过错。”

之所以导致这些现象存在,除了早期的新能源汽车三电技术不成熟,更多的原因是当时缺乏相应标准,比如续航测试标准、新能源车质保标准等,“早期新能源汽车的续航大多都是通过等速巡航测得的,现在也没地儿说理了。”

美国大学在前10名中有8个,前100名44个,前200名69个。

“我们群里都是蓝牌(新能源)车主,北上广深都有。”

伦敦国王学院(原隶属伦敦大学)、曼彻斯特大学、伯明翰大学、利兹大学、谢菲尔德大学、利物浦大学、纽卡斯尔大学、布里斯托大学、爱丁堡大学、格拉斯哥大学、卡迪夫大学、贝尔法斯特女王大学等以英国城市命名的高等学府受到中国学生的推崇。

2020年全国考研报名人数达到创纪录的341万,同比增加50万。受就业压力等诸多因素的影响,研究生热还将持续,而海外读研也是英美留学的主体。

数据显示,2019年,河南关停煤电机组168万千瓦,淘汰煤炭过剩产能1064万吨;电代煤和气代煤改造209万户;实施制造业智能、绿色、技术三大改造,工业技改投资增长53%。

他告诉懂懂笔记,才开了三年的七成新汽车,对方只给8000元。因为过不去心里的这道坎儿,梁笙最终没有出售。在群友“怂恿”下,他决定到该品牌所在的4S店咨询,看看是否能够更换动力电池,再继续开一段时间。

该视频也引发了各界争议,比如单方面辞退员工是否合法,工位宣读裁员又是否合理。

这种政策的反差,是否意味着英国趁美国政府反全球化、搞孤立主义终于开始向美国“抢”中国留学生了呢?

朝鲜劳动党七届五中全会28日在平壤开幕。本次全会的议题是,在当前形势下讨论朝鲜党和国家面临的斗争方向和争取朝鲜革命新胜利的重要政策问题。

蓝牌新能源车主:四年续航衰减“归零”

电池质保成本高,早期车主被嫌弃

其中加州地区的大学就占了6所,纽约州有2所。

005世界大学排名:英美争锋

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在朝美对话陷入僵局后,美方虽不断向朝鲜施压,但同样不愿关闭朝美谈判大门。美方屡次表示已做好同朝鲜谈判团队接触的准备。美国国务院朝鲜政策特别代表比根本月早些时候访问韩国时表示,美方没有设定最后期限,希望履行美朝领导人去年新加坡会晤达成的承诺,不会放弃推动半岛问题持续取得进展。

在留英市场,三分之二的中国学生是研究生,本科生的比重不高。而留美市场中,40.3%的中国留学生是本科生,36.1%是研究生。

中国教育部于2019年6月发布年度第1号留学预警,强调一些中国学生赴美留学遇到障碍。

“我们这蓝牌和现在的绿牌车由于购买时间不同,性能也差了很多。”提及自家的“蓝牌车”,几位车主都不约而同地摇了摇头,显得相当无语,“如今新能源车出行要满电,我们出门除了电还要有勇气。”

群里面除了一位在2014年斥巨资(70万元)购买了一辆特斯拉的车主,表示爱车续航里程仍在220公里以上,其他的车主的普遍反映自己的爱车续航里程都已经低于150公里。“除了续航严重折损之外,充电机损坏、充电时间长、电控故障等问题也很恼人。”翟先生表示。

英国院校的城市属性相对突出,伦敦、曼彻斯特、伯明翰、利兹、谢菲尔德、利物浦、纽卡斯尔、布里斯托、爱丁堡、格拉斯哥、卡迪夫、贝尔法斯特等大城市的学校备受青睐。

美国吸引中国学生的院校主要分布在西海岸的加利福尼亚州和东海岸的纽约州,其次是得克萨斯州、马萨诸塞州、伊利诺伊州和宾夕法尼亚州。

“对这些高污染、高排放行业我们还有另外一只眼睛24小时盯着。”王仲田透露,该省对3800余家涉气的重污染企业安装了在线监控系统,对一些不具备在线监控条件的企业安装有智能化电力监控系统。(完)

“有电法拉利,没电拖拉机,群里的混动车主都是这么说的。”他告诉懂懂笔记,目前蓝牌新能源汽车唯一的好处,就是在部分限牌城市能够将指标更新为普通燃油汽车,但是刚开三年既要换燃油车,又有点糟心。

如果是目前上市的车型,根据行业标准、厂商质保承诺,实际续航低于70%、80%都可以在质保期内车厂 “索赔”,甚至更换部分单体电池,“但是当初的那些新能源汽车,质保大多是三年或十万公里,现在几乎都过了质保期。”

在铁腕整治方面,王仲田通报称,2019年,该省保持高压态势,清理了1万余家“散乱污”企业;整治了1.5万个环境污染点;共查处了3万多个各类环境突出问题,下达了1.5万余份行政处罚决定书,罚款金额近7亿元人民币。